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乘客電梯的放繩常識

乘客電梯的放繩常識

發布日期:2016-07-29 00:00 來源:http://www.comwp.com 點擊:

下麵為大家說說乘客電梯鋼絲繩的問題,但由於乘客電梯的常識許多,因此還要進行這方麵的介紹,以便能夠讓我們能夠對乘客電梯以及它的相關方麵有更多的了解和認識,並能夠在這一範疇愈加深化.

 1.鋼絲繩的放繩辦法

  1) 乘客電梯首要設備已裝置完畢,轎廂底盤已校對,安全鉗已鉗緊導軌。

  2) 在頂層與轎廂水平處拚裝配重結構(配重塊暫不放),用手拉葫蘆吊住結構。

  3) 在頂層廳門外,搭設一個暫時放繩架,將每捆鋼絲繩放在架子上,應能轉動靈敏,放繩便利。

  4) 先製造鋼絲繩一端繩頭,按請求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩頭板上。

  5) 查看乘客電梯井道,使配重結構下滑時無阻止物。並在井底標明結構下滑的方位或設置暫時支撐物,確保鋼絲繩長度的準確性。

  6) 配重結構下滑到指定的方位後,在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊,避免結構下滑。再製造另一端繩頭,吊至繩頭板上固定,放繩完畢。

 2.鋼絲繩的安全辦法

  用配重結構放鋼絲繩時,曳引機刹車設備是不起作用的。跟著結構下滑,如無速度控製辦法結構下滑的速度將越來越快,也許致使事端。因此,在放繩過程中采取了緩速、刹繩辦法,隨時可減速或中止。

  1) 緩速辦法。在轎廂立柱上暫時綁紮2根健壯的方木,使每根鋼絲繩以S形環繞這2根方木至轎頂輪,加大鋼絲繩下滑時摩擦力,使結構緩慢地下滑。

  2) 刹繩辦法。在機房曳引輪上,用一塊厚50mm左右,與曳引輪等寬的木板,一端頂在曳引機座架上,木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時需求減速或製動時,隻需在木板另一端加一定的力,就能將悉數鋼絲繩刹住。

 3. 兩種放繩辦法比較

  1) 慣例放繩是一根根進行。假如乘客電梯鋼絲繩是2:1繞法,分別將每根鋼絲繩放到井底,再用卷揚機拉到頂層。不光費時、費工,且鋼絲繩簡單放亂,也簡單與腳手架鋼管。而用配重結構放繩,能夠一次將鋼絲繩放完,也不會呈現上述狀況。

  2) 慣例放繩需求工作人員在井道內上下往複查看鋼絲繩運轉狀況。20層以上的乘客電梯需求幾個人一起做這項工作,既辛苦又糟蹋人力,且不安全。而如今不管樓層有多高,隻需1個查看人員就能夠完結。

  3) 慣例放1台20層乘客電梯的鋼絲繩需求1天時刻,而如今連準備工作隻需2h,放繩速度提高3~4倍。假如大樓的樓層越高、乘客電梯的台數越多,則節約的時刻就越多。


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