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談談乘客電梯節能的原理是哪些

談談乘客電梯節能的原理是哪些

發布日期:2016-07-29 22:25 來源:http://www.comwp.com 點擊:

選用乘客電梯發動運轉到達最高運轉速度後具有最大的機械功用,乘客電梯到達方針層前要逐步減速直到乘客電梯中止運動停止,這一進程是乘客電梯曳引機開釋機械功用量的進程。此外,升降乘客電梯仍是一個勢能性負載,為了均勻拖動負載,乘客電梯由曳引機拖動的負載是由載客轎廂和對重平衡塊構成,隻有當轎廂載重量約為 50% 1 噸載客乘客電梯乘客為 7 人擺布)時,轎廂和對重平衡塊才彼此平衡,不然,轎廂和對重平衡塊就會有質量差,使乘客電梯運轉時發作機械位能 ( 乘客電梯重載下行和輕載上行)乘客電梯運轉中剩餘的機械能(含勢能、動能)通過電動機和變頻器轉換成直流電能貯存在變頻器直流回路中的電容中。回送到電容中的電能越多,電容電壓就越高,如不及時開釋電容器貯存的電能,就會發作過壓毛病,使變頻器中止作業,乘客電梯無法正常運轉。而在運用乘客電梯回饋節能裝置後,能有用地將電容中貯存的直流電能轉換成交流電能回送到電網。而且防止了因運用能耗電阻而形成的體係效率低、環境溫度過高等缺點。新式能量回饋器與現在國內外其它能量回饋器相比的一個最主要的特點是具有電壓自適應操控回饋功用。通常能量回饋器都是依據變頻器直流回路電壓 UPN 大小來決定是不是回饋電能,回饋電壓選用固定值 UHK 因為電網電壓的不堅定, UHK 取值偏小時,電網電壓偏高時會發作誤回饋;UHK 取值偏大時,則回饋效果顯著降低,電容中儲能被電阻提早消耗了新式能量回饋器選用電壓自適應操控,即無論電網電壓怎麽動搖,隻有當乘客電梯機械能轉換成電能送入直流回路電容中時,新式能量回饋器才及時將電容中的儲能回送電網,有用處理了原有能量回饋的缺點。


  (一)電氣操控體係多見毛病


  1、從乘客電梯電氣毛病發作的範圍看,最多見的是門機體係毛病和電器組件接觸不良導致的。形成門機體係和電器組件毛病多的因素,主要有元器件的質量、裝置調試的質量、保護養護質量等。


  2、從電氣毛病的性質看,主要是短路和斷路兩類。


  短路即是因為某種因素,是不該接通的回路連通或接通後線路內電阻很小。乘客電梯多見短路毛病因素有方向接觸器或繼電器的機械和電子連鎖失效,也許發作接觸器或繼電器搶動作而形成短路;接觸器的主接點接通或斷開時,發作的電弧使周圍的介質電器組件的介質被擊穿而短路;電器組件的絕緣資料老化、失效、受潮形成短路;因為外界因素形成電器組件的絕緣損壞以及外資料侵略形成短路。

乘客電梯

  斷路即是因為某種因素,形成應連通的回路不通。


  導致斷路的因素主要有電器組件引入引出線鬆動;回路中作為連接點的焊接虛焊或接觸不良;繼電器或接觸器的接點被電弧燒毀;接點外表由氧化層;接點的簧片被接通或斷開時發作的電弧加熱,冷卻後失掉彈力,形成接點的接觸壓力不行;繼電器或接觸器吸合或斷開時因為顫動使觸點接觸不良等(二)電氣操控體係毛病的判別和掃除判別電氣操控體係毛病的依據即是乘客電梯操控原理。


  因而要敏捷掃除毛病有必要把握區域操控體係的電路原理圖,搞清楚乘客電梯從定向、起動、加快、滿速運轉、到站預報、換速、平層、開關門等全進程各環節的作業原理,各電器組件之間彼此操控聯係、各電器組件、繼電器/接觸器及其觸點的效果等。



  再判別乘客電梯電氣操控毛病之前,有必要完全了解毛病景象,才幹依據電路圖合毛病景象,敏捷精確地分析判別毛病的因素並找到毛病點。


  


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